本开发方案涉及电动车配件技术领域，尤其是涉及一种共享电动车座椅。

　　背景技术：

　　共享单车极大方便了人们的出行。目前，不少地方已经开始盛行共享电动车，甚至共享汽车。但是，无论是共享单车还是共享电动车，由于其必然位于室外，座椅成为极易损坏且在雨季易于积水的部件，从而座椅的使用寿命较短，且雨季使用时较为不便。
 

　　技术实现要素：

　　本发明的目的是提供一种共享电动车座椅，它具有适合于雨季使用，延长了座椅的使用寿命的特点。

　　本发明所采用的技术方案是：共享电动车座椅，该共享电动车包括有充电电源、开锁系统，所述座椅包括具有内腔的壳体，该壳体采用硬质塑料制备，且该内腔的下侧面上设有若干直径不超过2mm的透水孔，该内腔的上侧面上设有若干直径为5—10mm的通孔，同时，该内腔内设有一气囊，该气囊具有硬质材料制备的底部，且该气囊具有出气口和充气口，该出气口配有电磁阀，该充气口配有单向阀，以及，该共享电动车的车架上设有充气泵，该充气泵的出气端通过该单向阀连通该充气口，该充气泵电连接至该电源，且该充气泵、该电磁阀均和该开锁系统联动。

　　本发明和现有技术相比所具有的优点是：适合于雨季使用，延长了座椅的使用寿命。本发明的共享电动车座椅仅在使用时，气囊充气继而不仅填满座椅壳体的内腔，且气囊的上部会凸出至壳体的上表面之上，为使用者提供较好的感受。但是，在不使用时，气囊会放气，使壳体的上下得以通透，避免了座椅的长时间潮湿，且在雨季时避免了座椅上的积水，便于雨季使用座椅，而保持长期干爽的座椅的使用寿命较长。

　　具体实施方式

　　实施例，见图1和图2所示：共享电动车座椅，该共享电动车包括有充电电源E、开锁系统K。开锁系统K可以采用常见的手机扫码开启的方式。

　　进一步的讲：

　　该座椅包括具有内腔11的壳体10。该壳体10采用硬质塑料制备，且该内腔11的下侧面上设有若干直径不超过2mm的透水孔111，该内腔11的上侧面上设有若干直径为5—10mm的通孔112。同时，该内腔11内设有一气囊20，该气囊20具有硬质材料制备的底部21。本实施例中，该硬质材料均可以是硬质塑料。该气囊20具有出气口22和充气口23，该出气口22配有电磁阀31，该充气口23配有单向阀32。

　　该共享电动车的车架上设有充气泵40，该充气泵40的出气端通过该单向阀32连通该充气口23。该充气泵40电连接至该电源E，且该充气泵40、该电磁阀31均和该开锁系统K联动。即，当该开锁系统K打开时，该电磁阀31关闭，该充气泵40工作一个设定的时间;该开锁系统K关闭时，该电磁阀31打开，该充气泵40保持关闭状态。联动的方式可以采用多种常见的方式，不再赘述。

　　本发明的工作原理：结合图2所示，当使用者需要骑行该共享电动车时，该开锁系统K打开，从而该充气泵40为该气囊20充气，该电磁阀31关闭，故而该气囊20能供填满该内腔11，且该气囊20的上部侧壁会从通孔112内向上挤出，使该壳体10的上部具有若干具有弹性的凸起，使用者在骑行电动车时较为舒适。结合图1所示，当使用者不再使用该共享单车时，该开锁系统K关闭，从而该充气泵40保持非工作状态，该电磁阀31打开，该气囊20内的气体得以释放，该内腔11内处于放空状态，该壳体10上部的通孔112以及下部的透水孔111贯通，确保该座椅上不会积水，且使座椅保持干爽状态。

　　以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。