驾驶员IC卡信息管理系统解决方案
来源：作者：日期：2018-02-07 17:44:44点击：7373次
IC卡(Integrated Circuit Card，集成电路卡)，也称智能卡(Smart card)、智慧卡(Intelligent card)、微电路卡(Microcircuit card)或微芯片卡等。它是将一个微电子芯片嵌入符合ISO 7816标准的卡基中，做成卡片形式。IC卡与读写器之间的通讯方式可以是接触式，也可以是非接触式。根据通讯接口把IC卡分成接触式IC卡、非接触式IC和双界面卡（同时具备接触式与非接触式通讯接口）。
目录
1、驾驶员IC卡信息管理系统解决方案简介
2、驾驶员IC卡信息管理系统设计目标
3、驾驶员IC卡信息管理系统设计原则
4、驾驶员IC卡信息管理系统功能结构
5、驾驶员IC卡信息管理系统特点
6、驾驶员IC卡信息管理系统关键设备
7、IC卡应用领域
驾驶员IC卡信息管理系统解决方案简介：
驾驶员IC卡信息管理系统作为整个公安交通信息系统的一部分，其设计要于本地区的交通管理电子化整体工程相配套，要适应本地区的具体特点和情况，同时该系统的运行的好坏直接关系到每一个驾驶员、公安干警及社会群众的切身利益、荣誉威信与生命安全问题，是一项涉及面广、政治性强、错综复杂的系统工程。面对这样一个牵涉全社会的系统工程，应采用先进的技术设备与技术手段，确保系统的可靠性、安全性、先进性、适应性和扩展性，以便为社会提供优质、高效的服务。
随着计算机技术及其它高科技技术的不断发展和完善。我们参照一些发达国家的经验，针对我国驾驶员规律的现状及一些法规、文件进行了认真分析总结后，认为：建立一套以IC卡（驾驶员管理IC卡）为基础流动数据载体和基本信息单位，以手持式IC卡POS机作为违章处理时数据信息自动登录方式，以城域网（X.25/DDN/PSTN）为主干，以现代化通讯方式为网络联通手段。以可户机--服务器模式为数据结构的计算机信息管理系统，来实现对驾驶员IC卡管理系统、采用先进的计算机网络技术、通讯技术、数据库技术、IC卡技术，实现对驾驶员的管理形成一个完整的动态实时的人--机系统，它必将对交通管理工作的现代化起到极大的推动作用。
驾驶员IC卡信息管理系统设计目标：
2.1建立市公安交警计算机管理中心局域网。
2.2实现市交警支队计算机管理中心与车管所机动车驾驶员档案管理系统联网，使驾驶员执照的发放与驾驶员IC卡的发放的数据信息保持一致。
2.3实现IC卡发放的自动化。
2.4实现市交警支队计算机管理中心与所辖区、县、市的各大队、中队、银行处罚收款点及车管所计算机系统的远程联网，通讯网络在有条件的地方尽量采用X.25分组交换网（或DDN）。部分无条件的地方采用公共电话网，使交管信息网络系统初具规模。
2.5实现全市各岗勤路面的违章现场处罚、自动登录、银行收款、彻底改变旧的违章处罚模式，实现公安部所倡导的"票款分离"的违章处罚方式。
2.6实现对全市所有驾驶员的全方位计算机管理模式及一套完备的包括违章汇转、事故汇转、驾驶员审核、安全岗位责任制管理、勤务管理、双向监督考核机制以及专家决策支持等项目功能在内的信息概率论系统软件。
驾驶员IC卡信息管理系统设计原则：
3.1可靠性：系统的可靠性主要是由平均故障运行时间和平均故障恢复时间两个指标来衡量的，它与设备的选型（网络设备、计算机、通信设备）系统软件（操作系统及数据库系统）的选择、应用系统的可靠性、所提供服务的可靠性（如分组交换服务和电话服务等）等几个因素有关。一方面，驾驶员IC卡信息管理系统应选用可靠的计算机及网络通信设备，同时配备成熟的系统软件保障系统的可靠运行。关键设备应尽量采用较高级的容错技术；采用成熟的数据库系统及操作系统，以确保系统可靠的运行。
3.2安全性：安全性是一项重要的系统的指标，软硬件的总数采用分布式系统，可以使整个系统的安全承担到多个子系统中，万一某一局部出现故障，也不会影响整个系统运行，机器要有病毒侵扰，数据要有故障后恢复能力，系统有口令、程序、文件、数据库有授权保护，IC卡数据进行逻辑加密。
3.3实用性：系统软硬件设计面向管理人员，要求不过多的改变目前的管理习惯和增加管理人员的负担，应具有中文友好的操作界面，使用简便、易懂易学。
3.4可维护性：硬件设备的选型要选择国内具有维护力量和技术支持能力的设备，硬件的连接完全采用标准化接口；软件设计采用结构化程序设计，便于模块的添加与删减；软件开发使用软件开发工具，程序结构应清晰、易懂、便于维护。
3.5先进性：系统可采用具有一定先进的软硬件产品，觉得处理方法尽可能采用当前的最新研究成果。
3.6可扩展性：硬件的系统设计应采用分布系统，计算机应留有充分余量和通讯接口，软件设备应采用功能模块。子系统的结构增加或子系统功能的增加变成只是功能模块的增加，因此系统不会受技术改造或机构网点的增加（扩大）而重新调整。
3.7开放性：系统应便于与日后的交通信息管理系统、银行系统接轨互联。
3.8适应性：作为驾驶员IC卡信息管理系统的试点工程，系统设计应具备广泛的适用性。
驾驶员IC卡信息管理系统功能结构：
4.1档案管理系统
主要负责整个系统档案文件的管理工作（更新、维护、索引、查询、统计、转存等）。
4.2发卡系统
①现有驾驶员的发卡工作：现有驾驶员的IC卡发行工作采用补证的方式，集中统一制卡。
②新增驾驶员IC卡发放：由发卡中心执行发卡操作。
当驾驶员的IC卡出现变动，如驾驶员的基本情况发生变更、驾驶员所在地的转出、驾驶证的吊扣、吊销等业务工作过程也是通过上述方法进行的，由发卡子系统对IC卡改写，并送交车管所和IC卡管理系统存档。
③驾驶员IC卡的安全管理
4.3处罚系统
①登录交警信息：向手持机输入交警号、路段号。若是巡警，只输入交警号。然后由手持机的确认上岗时间。
②违章登录：交警处理违章时，首先确定准驾车型是否与所驾车型相符合等。若不符，则立即作出扣证、扣车等相应处理。若相符则将驾驶员IC卡插入手持处罚机。
③违章处罚：违章驾驶员在违章登录后到中队接受处罚。首先将其IC卡插入中队的IC卡读写卡机，读取KC卡上的驾驶员信息，以及违章情况。然后系统自动查询相应得法规、条例档案，对驾驶员作出相应的处罚决定。再根据IC卡上记录的违章日期及处罚日期判断驾驶员是否按期接受处罚，以及IC卡上违章处罚分值，加上本次违章分值是否超过规定限度，从而对驾驶员作出相应的加重处罚。
若驾驶员接受处罚，则输入个人密码，IC卡读写机将根据违章情况IC卡中给驾驶员加上相应的处罚分值，并在IC卡预交罚款金额或交纳现金，并在中队档案中作出相应处罚记录。中队将定期将这些记录向上传输到服务器，再定期与银行进行结算，将违章驾驶员所交的罚款金额从其预交金额中划拨到交通局相关帐户上。若驾驶员IC卡预交罚金不足以交纳罚款，驾驶员要到银行续存预交罚款。
若驾驶员拒绝处罚，则中队打印处罚通知单，教导员持处罚通知单到上一级机关复议。
④违章信息传送 交警下岗后，将手持处罚机与中队微机的标准接口相连接，向中队传送违章记录，更新中队的违章记录档案。同时，手持机确认下岗时间，并向中队传送交警值勤情况。中队工作站将以上数据作相应处理后，存入相应的数据库。
4.4银行系统
主要负责开设驾驶员预交罚金帐户，以及同市交警支队之间的结算。
通过IC卡读写卡机将预交罚金写入驾驶员IC卡，并记录了每个驾驶员每次预交罚金的时间及金额一共查询。驾驶员可到银行查询自己预交罚金所余金额是否与自己IC卡上相符。每个月银行同交管局结算一次，将驾驶员所交罚款划拨到交警支队有关帐户下。
4.5管理系统
管理系统为"支队--大队--（中队）"二级管理。
市局（支队）级管理包括：市局秩序处业务管理、市局宣教处业务管理、市局事故处业务管理和专家决策支持能力。
大队级管理包括：驾驶员审核、违章统计、事故统计、勤务统计、交通安全岗位责任制管理等。
中队级管理包括：违章处罚、违章汇转、事故汇转、勤务管理等。
该子系统各行业务工作均由档案管理子系统通过网络协调完成。
驾驶员IC卡信息管理系统特点：
本系统作为交通管理信息系统的一个子系统，完全按照现行的各种交通管理制度的要求，把手工方式下的业务处理全部转化为用计算机来实现。充分发挥计算机网络系统的实时、快速、容量大的特点，完成大信息的自动查询、检索、更新等操作、最大限度的实现支队、大队、中队的二级管理体系的资源共享以及信息快速反馈，从而使驾驶员管理、违章汇转及处罚、事故汇转及审批、道路管理及规划、勤务管理及考核等交通管理业务实时，高效的自动完成。
5.1保护功能
5.2功能完备
5.3技术先进
5.4实现人--机系统的规范化管理
5.5提供有力的决策支持
5.6可扩展性好
5.7安全、防范功能强大
5.8有效的杜绝了伪驾驶执照的产生
总之，以上所有这些先进技术保障了整个系统安全、可靠、方便、高效的运行。尤其在发卡速度上，具备世界一流水准，绝对能够满足现在以及将来的需要。我们称其为"今日可得的、面向未来的计算机驾驶员IC卡管理系统"。
驾驶员IC卡信息管理系统关键设备：
6.1违章处理器
①对环境温度的要求范围比较大，根据各地区的气候特点，我们对该设备所用原器件完全按照军用品级进行认真筛选，整机运行温度适应范围为-35℃～75℃。
②防水。由于露天操作且经常遭到雨雾天气，因而键盘采用的是全封闭的触摸键盘。IC卡的入口槽采用了特殊的防水装置，完全可以在雨水操作。
③防灰尘。由于整机是基本封闭的，只是插入IC卡入口时才开启。因而防尘性好。
④防震。由于机器内部芯片多数采用贴片式，内部接插件及IC卡读卡卡头锁紧装置，因而抗震性能高。
⑤符合人体工程学的外观设计，精制小巧，易携带，操作方便。
⑥32K内置SRAM，独立电源供电，掉电后数据可保存五年，更换电池时，能够保持其存储的数据不致丢失，按现行违章及事故的记录长度计算，可存储上千条之多。
⑦本机配备有MagCard通用终端开发语言TAS系统。可在PC机上DOS环境下使用类似C的高级语言进行应用程序编制，然后编译下载（DownLoad）到手持机中，因此该机功能可根据应用要求非常方便的进行修改、扩展。
⑧双行汉字液晶显示，带LED背光，所有操作均有汉字提示，简单易学。
6.2 IC卡简介
数据卡分为磁卡，IC卡（又名智能卡），其中IC卡又分为Memory卡和CPU卡。相对之下，磁卡的价格较便宜，但是它的保密性差，耐用性也不好，而且数据容易受到磁场物品的破坏。磁卡的存储容量一般都较小，而IC卡有不同的规格可供选择，从256bits到64Kbits。IC卡具有存储、加密及数据处理能力的集成电路芯片。它比一般的磁卡具有更多的优越性：它的防磁、防静电、抗破坏性和耐用性强，防伪性好、数据存储安全性高（可加密），数据存储量大，应用设备及系统网络成本低。这些都是一般磁卡所不能相比拟的。尤其是它极高的安全性越来越受到人们的普遍重视，正在越来越多的领域取代磁卡和其它数据卡片。目前，在金融、税务、公安、交通、邮电、通讯、服务、医疗、保险、水电、煤气等多个领域得到应用。
IC卡应用领域：
IC卡的开发、研制与应用是一项系统工程，涉及到计算机、通讯、网络、软件、卡的读写设备、应用机具等多种产品领域的多种技术学科。因此，全球IC卡产业在技术、市场及应用的竞争中迅速发展起来。IC卡已是当今国际电子信息产业的热点产品之一，除了在商业、医疗、保险、交通、能源、通讯、安全管理、身份识别等非金融领域得到广泛应用外，在金融领域的应用也日益广泛，影响十分深远。
IC卡虽然进入中国较晚，但在政府的大力支持下，发展迅速。1995年底，国家金卡办为统筹规划全国IC卡的应用，组织拟定了（金卡工程非银行卡应用总体规划）。为保证IC卡的健康发展，在国务院金卡办的领导下，信息产业部、公安部、卫生部、国家工商管理局等各个部委纷纷制定了IC卡在本行业的发展规划。
| 中文名 | 外文名 | 接口标准 | 类型 |
| IC卡 | Smart Card | ISO7816、ISO14443 | 接触式、非接触式、双界面 |
目录
1、驾驶员IC卡信息管理系统解决方案简介
2、驾驶员IC卡信息管理系统设计目标
3、驾驶员IC卡信息管理系统设计原则
4、驾驶员IC卡信息管理系统功能结构
5、驾驶员IC卡信息管理系统特点
6、驾驶员IC卡信息管理系统关键设备
7、IC卡应用领域
驾驶员IC卡信息管理系统解决方案简介：
驾驶员IC卡信息管理系统作为整个公安交通信息系统的一部分，其设计要于本地区的交通管理电子化整体工程相配套，要适应本地区的具体特点和情况，同时该系统的运行的好坏直接关系到每一个驾驶员、公安干警及社会群众的切身利益、荣誉威信与生命安全问题，是一项涉及面广、政治性强、错综复杂的系统工程。面对这样一个牵涉全社会的系统工程，应采用先进的技术设备与技术手段，确保系统的可靠性、安全性、先进性、适应性和扩展性，以便为社会提供优质、高效的服务。
随着计算机技术及其它高科技技术的不断发展和完善。我们参照一些发达国家的经验，针对我国驾驶员规律的现状及一些法规、文件进行了认真分析总结后，认为：建立一套以IC卡（驾驶员管理IC卡）为基础流动数据载体和基本信息单位，以手持式IC卡POS机作为违章处理时数据信息自动登录方式，以城域网（X.25/DDN/PSTN）为主干，以现代化通讯方式为网络联通手段。以可户机--服务器模式为数据结构的计算机信息管理系统，来实现对驾驶员IC卡管理系统、采用先进的计算机网络技术、通讯技术、数据库技术、IC卡技术，实现对驾驶员的管理形成一个完整的动态实时的人--机系统，它必将对交通管理工作的现代化起到极大的推动作用。
驾驶员IC卡信息管理系统设计目标：
2.1建立市公安交警计算机管理中心局域网。
2.2实现市交警支队计算机管理中心与车管所机动车驾驶员档案管理系统联网，使驾驶员执照的发放与驾驶员IC卡的发放的数据信息保持一致。
2.3实现IC卡发放的自动化。
2.4实现市交警支队计算机管理中心与所辖区、县、市的各大队、中队、银行处罚收款点及车管所计算机系统的远程联网，通讯网络在有条件的地方尽量采用X.25分组交换网（或DDN）。部分无条件的地方采用公共电话网，使交管信息网络系统初具规模。
2.5实现全市各岗勤路面的违章现场处罚、自动登录、银行收款、彻底改变旧的违章处罚模式，实现公安部所倡导的"票款分离"的违章处罚方式。
2.6实现对全市所有驾驶员的全方位计算机管理模式及一套完备的包括违章汇转、事故汇转、驾驶员审核、安全岗位责任制管理、勤务管理、双向监督考核机制以及专家决策支持等项目功能在内的信息概率论系统软件。
驾驶员IC卡信息管理系统设计原则：
3.1可靠性：系统的可靠性主要是由平均故障运行时间和平均故障恢复时间两个指标来衡量的，它与设备的选型（网络设备、计算机、通信设备）系统软件（操作系统及数据库系统）的选择、应用系统的可靠性、所提供服务的可靠性（如分组交换服务和电话服务等）等几个因素有关。一方面，驾驶员IC卡信息管理系统应选用可靠的计算机及网络通信设备，同时配备成熟的系统软件保障系统的可靠运行。关键设备应尽量采用较高级的容错技术；采用成熟的数据库系统及操作系统，以确保系统可靠的运行。
3.2安全性：安全性是一项重要的系统的指标，软硬件的总数采用分布式系统，可以使整个系统的安全承担到多个子系统中，万一某一局部出现故障，也不会影响整个系统运行，机器要有病毒侵扰，数据要有故障后恢复能力，系统有口令、程序、文件、数据库有授权保护，IC卡数据进行逻辑加密。
3.3实用性：系统软硬件设计面向管理人员，要求不过多的改变目前的管理习惯和增加管理人员的负担，应具有中文友好的操作界面，使用简便、易懂易学。
3.4可维护性：硬件设备的选型要选择国内具有维护力量和技术支持能力的设备，硬件的连接完全采用标准化接口；软件设计采用结构化程序设计，便于模块的添加与删减；软件开发使用软件开发工具，程序结构应清晰、易懂、便于维护。
3.5先进性：系统可采用具有一定先进的软硬件产品，觉得处理方法尽可能采用当前的最新研究成果。
3.6可扩展性：硬件的系统设计应采用分布系统，计算机应留有充分余量和通讯接口，软件设备应采用功能模块。子系统的结构增加或子系统功能的增加变成只是功能模块的增加，因此系统不会受技术改造或机构网点的增加（扩大）而重新调整。
3.7开放性：系统应便于与日后的交通信息管理系统、银行系统接轨互联。
3.8适应性：作为驾驶员IC卡信息管理系统的试点工程，系统设计应具备广泛的适用性。
驾驶员IC卡信息管理系统功能结构：
4.1档案管理系统
主要负责整个系统档案文件的管理工作（更新、维护、索引、查询、统计、转存等）。
4.2发卡系统
①现有驾驶员的发卡工作：现有驾驶员的IC卡发行工作采用补证的方式，集中统一制卡。
②新增驾驶员IC卡发放：由发卡中心执行发卡操作。
当驾驶员的IC卡出现变动，如驾驶员的基本情况发生变更、驾驶员所在地的转出、驾驶证的吊扣、吊销等业务工作过程也是通过上述方法进行的，由发卡子系统对IC卡改写，并送交车管所和IC卡管理系统存档。
③驾驶员IC卡的安全管理
4.3处罚系统
①登录交警信息：向手持机输入交警号、路段号。若是巡警，只输入交警号。然后由手持机的确认上岗时间。
②违章登录：交警处理违章时，首先确定准驾车型是否与所驾车型相符合等。若不符，则立即作出扣证、扣车等相应处理。若相符则将驾驶员IC卡插入手持处罚机。
③违章处罚：违章驾驶员在违章登录后到中队接受处罚。首先将其IC卡插入中队的IC卡读写卡机，读取KC卡上的驾驶员信息，以及违章情况。然后系统自动查询相应得法规、条例档案，对驾驶员作出相应的处罚决定。再根据IC卡上记录的违章日期及处罚日期判断驾驶员是否按期接受处罚，以及IC卡上违章处罚分值，加上本次违章分值是否超过规定限度，从而对驾驶员作出相应的加重处罚。
若驾驶员接受处罚，则输入个人密码，IC卡读写机将根据违章情况IC卡中给驾驶员加上相应的处罚分值，并在IC卡预交罚款金额或交纳现金，并在中队档案中作出相应处罚记录。中队将定期将这些记录向上传输到服务器，再定期与银行进行结算，将违章驾驶员所交的罚款金额从其预交金额中划拨到交通局相关帐户上。若驾驶员IC卡预交罚金不足以交纳罚款，驾驶员要到银行续存预交罚款。
若驾驶员拒绝处罚，则中队打印处罚通知单，教导员持处罚通知单到上一级机关复议。
④违章信息传送 交警下岗后，将手持处罚机与中队微机的标准接口相连接，向中队传送违章记录，更新中队的违章记录档案。同时，手持机确认下岗时间，并向中队传送交警值勤情况。中队工作站将以上数据作相应处理后，存入相应的数据库。
4.4银行系统
主要负责开设驾驶员预交罚金帐户，以及同市交警支队之间的结算。
通过IC卡读写卡机将预交罚金写入驾驶员IC卡，并记录了每个驾驶员每次预交罚金的时间及金额一共查询。驾驶员可到银行查询自己预交罚金所余金额是否与自己IC卡上相符。每个月银行同交管局结算一次，将驾驶员所交罚款划拨到交警支队有关帐户下。
4.5管理系统
管理系统为"支队--大队--（中队）"二级管理。
市局（支队）级管理包括：市局秩序处业务管理、市局宣教处业务管理、市局事故处业务管理和专家决策支持能力。
大队级管理包括：驾驶员审核、违章统计、事故统计、勤务统计、交通安全岗位责任制管理等。
中队级管理包括：违章处罚、违章汇转、事故汇转、勤务管理等。
该子系统各行业务工作均由档案管理子系统通过网络协调完成。
驾驶员IC卡信息管理系统特点：
本系统作为交通管理信息系统的一个子系统，完全按照现行的各种交通管理制度的要求，把手工方式下的业务处理全部转化为用计算机来实现。充分发挥计算机网络系统的实时、快速、容量大的特点，完成大信息的自动查询、检索、更新等操作、最大限度的实现支队、大队、中队的二级管理体系的资源共享以及信息快速反馈，从而使驾驶员管理、违章汇转及处罚、事故汇转及审批、道路管理及规划、勤务管理及考核等交通管理业务实时，高效的自动完成。
5.1保护功能
5.2功能完备
5.3技术先进
5.4实现人--机系统的规范化管理
5.5提供有力的决策支持
5.6可扩展性好
5.7安全、防范功能强大
5.8有效的杜绝了伪驾驶执照的产生
总之，以上所有这些先进技术保障了整个系统安全、可靠、方便、高效的运行。尤其在发卡速度上，具备世界一流水准，绝对能够满足现在以及将来的需要。我们称其为"今日可得的、面向未来的计算机驾驶员IC卡管理系统"。
驾驶员IC卡信息管理系统关键设备：
6.1违章处理器
①对环境温度的要求范围比较大，根据各地区的气候特点，我们对该设备所用原器件完全按照军用品级进行认真筛选，整机运行温度适应范围为-35℃～75℃。
②防水。由于露天操作且经常遭到雨雾天气，因而键盘采用的是全封闭的触摸键盘。IC卡的入口槽采用了特殊的防水装置，完全可以在雨水操作。
③防灰尘。由于整机是基本封闭的，只是插入IC卡入口时才开启。因而防尘性好。
④防震。由于机器内部芯片多数采用贴片式，内部接插件及IC卡读卡卡头锁紧装置，因而抗震性能高。
⑤符合人体工程学的外观设计，精制小巧，易携带，操作方便。
⑥32K内置SRAM，独立电源供电，掉电后数据可保存五年，更换电池时，能够保持其存储的数据不致丢失，按现行违章及事故的记录长度计算，可存储上千条之多。
⑦本机配备有MagCard通用终端开发语言TAS系统。可在PC机上DOS环境下使用类似C的高级语言进行应用程序编制，然后编译下载（DownLoad）到手持机中，因此该机功能可根据应用要求非常方便的进行修改、扩展。
⑧双行汉字液晶显示，带LED背光，所有操作均有汉字提示，简单易学。
6.2 IC卡简介
数据卡分为磁卡，IC卡（又名智能卡），其中IC卡又分为Memory卡和CPU卡。相对之下，磁卡的价格较便宜，但是它的保密性差，耐用性也不好，而且数据容易受到磁场物品的破坏。磁卡的存储容量一般都较小，而IC卡有不同的规格可供选择，从256bits到64Kbits。IC卡具有存储、加密及数据处理能力的集成电路芯片。它比一般的磁卡具有更多的优越性：它的防磁、防静电、抗破坏性和耐用性强，防伪性好、数据存储安全性高（可加密），数据存储量大，应用设备及系统网络成本低。这些都是一般磁卡所不能相比拟的。尤其是它极高的安全性越来越受到人们的普遍重视，正在越来越多的领域取代磁卡和其它数据卡片。目前，在金融、税务、公安、交通、邮电、通讯、服务、医疗、保险、水电、煤气等多个领域得到应用。
IC卡应用领域：
IC卡的开发、研制与应用是一项系统工程，涉及到计算机、通讯、网络、软件、卡的读写设备、应用机具等多种产品领域的多种技术学科。因此，全球IC卡产业在技术、市场及应用的竞争中迅速发展起来。IC卡已是当今国际电子信息产业的热点产品之一，除了在商业、医疗、保险、交通、能源、通讯、安全管理、身份识别等非金融领域得到广泛应用外，在金融领域的应用也日益广泛，影响十分深远。
IC卡虽然进入中国较晚，但在政府的大力支持下，发展迅速。1995年底，国家金卡办为统筹规划全国IC卡的应用，组织拟定了（金卡工程非银行卡应用总体规划）。为保证IC卡的健康发展，在国务院金卡办的领导下，信息产业部、公安部、卫生部、国家工商管理局等各个部委纷纷制定了IC卡在本行业的发展规划。
